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日產ProPILOT 2.0智控領航技術對安全駕駛的極致追求

  【 報道】2019年7月,日產汽車在日本市場推出搭載ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產Skyline。該車型一經上市,便引起了廣泛的關注。其所搭載的ProPILOT 2.0智控領航技術是世界上首個將導航系統與無人工干預駕駛功能相結合的輔助駕駛技術。   日產汽車推出的先進駕駛輔助技術-ProPILOT 2.0智控領航技術屢獲殊榮。此項技術能夠在高速公路上實現單車道巡航狀態下的無人工干預駕駛,允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時,還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過程中進行超車及變道,直到按照預先設定的路線駛離高速公路。     此項技術僅僅是日產汽車自20世紀90年代以來致力于汽車安全性能研究的成果之一。   日產汽車公司AD/ADAS先進技術研發部門總監飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生表示:“我們的團隊早在20年前便投身于ADAS(先進駕駛輔助系統)技術的研發。在前10年間,我們主要專注于通過駕駛輔助技術減少交通事故發生的研發工作。”     1999年,日產汽車推出了自適應巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)系統,通過控制車輛速度,保持與前車的安全行駛距離,避免追尾事故發生。2004年,日產汽車率先推出了車道偏離預警(Lang Departure Waring,LDW)系統,該項技術已經演化成為預防車輛偏離車道的技術,輔助駕駛員始終將車輛保持在車道內行駛。這些技術能夠有效避免駕駛員因人為疏忽或因緊急情況處置不當發生的碰撞事故。
 日產汽車先進駕駛輔助系統發展進歷程
1990年-1999年  2000年-2009年 2010年-2019年
1999年:智能自適應巡航(ICC) 2001年:車道保持輔助系統(LKA) 2010年:變道盲區預警(BSW)   側后方碰撞預防輔助系統(BSI)
  2004年:車道偏離預警(LDW) 智能剎車輔助系統(IBA) 2011年:移動物體/行人探測預警 (MOD)
  2007年:全景式智能監控影像(AVM)   車道偏離警示系統(LDP) 2012年:油門誤踩智能糾正(EAPM) 倒車碰撞預防系統
   2009年:前車碰撞警示系統(FCW) 2013年:預碰撞智能剎車(IEB)   前方碰撞預測警報系統(PFCW)   智能泊車輔助(IPA)   車道保持系統(ALC)
  2010年:變道盲區預警(BSW) 2014年:倒車車側預警(CTA)
    2016年:ProPILOT智控領航技術
    2017年:ProPILOT Park全自動智控泊車
    2019年:ProPILOT 2.0智控領航技術
說明:紅色字跡為日產汽車全球首創技術。制表:
  飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生所在的團隊對于在非緊急情況下,使駕駛員保持輕松而無壓力的安全駕駛進行了深入的研究。他表示:“我們已投身于更為集成化的駕駛輔助系統的研究。集成化的駕駛輔助系統能夠處理多樣化的任務,為駕駛員提供更安全、更輕松的駕駛體驗。   日產汽車于2016年首次推出了集成化的輔助駕駛系統研發成果——ProPILOT智控領航技術,并將該技術先后搭載于日本、美國、中國和歐洲部分市場的車型上,輔助駕駛員在高速公路單車道上實現轉向、加速、剎車等操作。ProPILOT智控領航技術能夠與駕駛員協同工作,在車輛行駛過程中令駕駛者保持平和心態并有效緩解駕駛疲勞。   飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生談到:“日產汽車在集成化輔助駕駛系統領域制定了切實可行的發展藍圖,并階段性地推出更加成熟、可靠的技術,在該領域的發展始終位列業界前茅。”   ProPILOT智控領航技術可實現高速公路單車道的自動駕駛   將先進技術盡快在市場上普及并聆聽消費者的反饋,對于日產汽車持續追求駕駛中的安全性與舒適性起到了重要的推動作用。飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生的團隊自2013年起,先后在美國舊金山和洛杉磯、英國倫敦、日本東京展開了道路測試。“我們通過測試收集到了非常豐富的信息,這些能夠幫助我們不斷地提升技術水平。”   搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術的全新日產Skyline的上市是日產汽車又一個重要的里程碑。全新日產Skyline配備了5個攝像頭(其中包括1個三焦點攝像頭)、5個雷達和12個聲納,可采集車輛周圍360度的實時信息。同時,該系統與包含了車道數量、車道交匯點、車道分岔點及交叉路口等信息的高清3D地圖數據相結合,為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗。此外,與ProPILOT智控領航技術相比,ProPILOT 2.0智控領航技術還支持在特定條件下的變道和無人工干預駕駛。   全新日產Skyline配備5個攝像頭、5個雷達和12個聲納,可采集車輛周圍環境360度的實時信息   飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生表示:“經過20年的研究,駕駛員已經對我們的系統有了充分的信任,并允許系統輔助完成在高速公路上的大部分駕駛。ProPILOT 2.0智控領航技術還將高清地圖、傳感技術等供應商整合到一起,加強了大家彼此的合作。”   在駕駛員將注意力保持在前方道路,并準備好隨時恢復對方向盤的控制的前提下,ProPILOT 2.0智控領航技術能夠幫助車輛在指定道路上按照預設路線行駛,實現無人工干預駕駛。   正是憑借這些研發與合作,使ProPILOT 2.0智控領航技術成為了安全可靠的系統,可使駕駛員的雙手從方向盤上解放。當然,日產汽車在此領域的研發才剛剛開始。   “當我們開始投入到全新技術的研發時會有些忐忑。但是,當我們完成開發并看到它能令用戶獲益時,大家便獲得了新的信心和力量,繼續尋求新的突破。” 飯島徹也(Iijima Tetsuya)先生補充道。   ProPILOT 智控領航技術目前已經搭載在國內已經上市的第七代天籟ALTIMA和奇駿上。ProPILOT 2.0 智控領航技術也有望盡快進入中國市場,滿足中國消費者的多樣化需求。
  特別說明:日本國家高速公路法案規定的國家高速公路。日本公路法案規定的部分公路。在單車道行駛時可實現無人工干預駕駛。前提條件是駕駛員須將注意力保持在前方道路,并準備在發生道路和交通狀況,或是車輛需要時立即恢復對方向盤的控制。在無GPS信號的隧道中、蜿蜒道路、收費站或車道合并時,無法實現無人工干預功能。當進入不能進行無人工干預駕駛的路段時,系統會預先提示駕駛員,以便人工控制車輛轉向。

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