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2019加州路測成績Top 10,中國自動駕駛軍團集體上位?

加州《2019年自動駕駛接管報告》榜單Top 10有5家中國企業,但其卻備受行業質疑? 加州車輛管理局(DMV)昨天公布了《2019年自動駕駛接管報告》,按照平均接管指標,全球Top 10中,有4家來自中國。那么什么這是一個怎樣的排行榜呢?從2015年至今,在加州公共道路進行自動駕駛測試的公司每年都需要向DMV提交路測報告。這份自動駕駛人工接管報告包含這些公司在過去一年的路測里程和人工接管次數。“人工接管”指的是人類安全員因為自動駕駛系統故障、或出于行駛安全的考慮,必須接管自動駕駛系統的情況。在最新的2019年度報告中,DMV稱目前有64家公司可以在“配備安全員”的情況下在加州公共道路進行自動駕駛測試,Waymo可以在“不配備安全員”的情況下測試“全無人”自動駕駛。從2018年12月1日到2019年11月30日,有36家公司在加州完成288萬英里的公共道路自動駕駛測試,比上一年度增加了80萬英里。自動駕駛,自動駕駛
36家提交報告的公司大致可以分為5類:科技公司:Waymo、百度、蘋果、高通等;車企和 Tier 1:上汽、寶馬、SF Motors、日產、特斯拉、奔馳、寶馬、豐田、法雷奧等;出行公司:Lyft、滴滴等;自動駕駛新創公司:Cruise、Nuro、Zoox、Pony.ai、AutoX、文遠知行、智加、紐勱等。科技巨頭、OEM、Tier 1、出行公司以及新創公司,這5類是今天自動駕駛的中堅力量。榜單中脫離接管數據排名前十的依次是:百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和Almotive。其中百度、AutoX、Pony.ai、滴滴和智加作為中國公司占了5席。 自動駕駛,自動駕駛 具體來看,百度USA從去年的第七一躍到今年的第一,平均行駛29060公里才需要人接管一次,意味著理想狀態圍繞赤道跑兩圈,只需要接管3次;Waymo今年排名第二,平均行駛21283公里需要人接管一次。其他中國公司的表現也非常亮眼。滴滴無人車第一次出現在報告中,排名第八,文遠知行Weride排名第11,去年倒數第三的上汽排名第17。不過,從加州自動駕駛測試總里程來看,Waymo和Cruise加起來占比80%。其中,2019年Waymo以153輛自動駕駛汽車在加州行駛了145萬英里,超過2018年的120萬英里。2019年Cruise累計行駛了83.1萬英里,大大超過了2018年的44.76萬英里。這意味著兩家公司在部署規模和測試范圍上還是遙遙領先。值得注意的是,目前獲得載客運輸許可證的只有Aurora、 AutoX、 Pony.ai、 Waymo 和 Zoox。也就是說,只有這些公司可以進行自動駕駛載人測試。 自動駕駛,自動駕駛 不過,如今這個榜單卻受到自動駕駛公司的質疑,Waymo和Cruise等多家公司表示,DMV的報告不足以反映自動駕駛技術的成熟度,更不足以用來比較各家公司水平的高低。圖森聯合創始人&CTO侯曉迪稱:“如果這個測試版本你已經幾千英里都無需接管,說明Feature沒遇到過問題,那就該開發下一個版本去了。測試的意義就是找問題,不斷找問題解決問題才能進入穩定版本迭代期。”Aurora CEO Chris Urmson也透露,在Aurora的內部,他們是用工程速度來衡量技術進步的,并不在意所謂的自動駕駛脫離率。自動駕駛,自動駕駛
在今年2月的通用汽車投資者日上,Cruise CEO Dan Ammann稱:Cruise在2019年取得了一系列新的進展,包括縮短了軟件更新周期,同時將人工智能模型的培訓時間減少了80%。其測試車上新固件的推出頻率比以前大幅提高,達到每周兩次。這幾家公司說得確實有一定道理,這份報告是由每一家公司自行上報數據統計完成,即使DMV也很難考證每一家公司的數據是否真正客觀,每家公司對于決定是否人工接管的標準很難統一,每家公司的測試路段也千差萬別。不過,即使有大量缺陷,這份報告仍然是目前全美自動駕駛行業最客觀公開的量化評價標準之一。報告只是冰山一角和部分真相,隱藏在水下的部分才是這個行業的全貌。我們可以以此作為自我縱向時間對比進步的一個參考,卻也不可太過看重結果。

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