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超級播報:奧迪三電機系統/落魄美系車

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上半年兩大車展突變

深挖每周新聞熱點,做合格吃瓜群眾,本期的《超級播報》我們一起聊聊這周的熱門話題。本周原本是日內瓦車展前最后一周的工作籌備,各種新車消息和亮相預熱相繼發布,但受疫情影響,日內瓦車展突然臨時取消,打亂了原本按部就班的計劃,在本周的熱門話題中,就有兩款熱門車型本將在下周正式亮相。此外,本周美國消費者報告發布,除了特斯拉段位連升8名超過豐田外,最讓吃瓜群眾意外的是:美國人自己居然都不愛美國車了。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

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● 日內瓦車展宣布取消,北京車展延后從春節前開始,各大汽車品牌和媒體都在努力籌備2020年日內瓦車展和北京車展,但受疫情影響兩大車展官方均選擇取消和延后推出。據外媒報道,日內瓦車展僅門票收益損失就高達1000萬歐元。車展延遲,除了對于車企本身造成了年度產品發布延遲的影響外,對于車迷而言也有不同程度的影響(點擊閱讀:車展取消和我們有啥關系)。此外,我們還注意到一個小細節,或許可能影響到了全年歐洲車企品牌產品戰略的推行。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

在盤點原本要在此次日內瓦車展上亮相的新車時,我們發現,新能源車型占據了這一次日內瓦車展新車名單的一半,其中雷諾原計劃的新車名單中,幾乎全部都是新能源產品,即便是寶馬和奔馳,新品燃油車也成為了“陪襯品”。從新能源產品的占比上能夠看出,日內瓦車展原本可能是歐洲品牌向電氣化推進的一次重要節點,但現在來看,一切都將延遲。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

根據之前的報道,2020年歐洲地區將再次加強對于汽車產品節能排放的要求。戴姆勒集團也在公開表示,以目前梅賽德斯-奔馳的旗下產品來看,集團很難在2020年達到歐洲要求的排放指標。而這一次日內瓦車展的延后,或許對于很多歐洲車企而言,會讓很多產品進入市場的時間更晚,同時入華的時間也將受到影響。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

根據外媒報道,歐洲地區2015年-2019年車輛二氧化碳排放目標是130g/km,2020年-2021年目標將提升至95g/km(分階段實施),這對于目前很多歐洲車企而言壓力十足,這也是為何日內瓦車展原計劃中有如此多的插電混動及純電動產品的原因之一。但顯然,展會的取消如果造成產品延遲發售,對于歐洲品牌來講完成排放目標將更加困難。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

不過,在日內瓦展會宣布取消后,很多汽車品牌宣布新車發布將轉為線上直播,目前寶馬i4、愛馳U6、菲亞特500e以及奧迪e-tron S Sportback等新產品或都將通過線上直播方式進行亮相發布。所以下周您持續關注汽車之家,新車報道同樣不少。超級播報點評:日內瓦車展作為每年的第一場重大全球車展,其在品牌產品和技術的發布上具有很強的引領性,也是車企全年計劃推行的第一步,當然也將對于消費者購車選擇形成間接的影響。車展的取消,短期或許看不出對于行業節奏的擾亂,但隨著時間的推移,“蝴蝶效應”般的影響也許會帶來不可預知的市場變化。● Polestar Precept發布 屬于純電動車的設計Polestar極星本周發布了概念車Precept,該產品也是Polestar擴充品牌產品線的重要車型,從設計到人機交互,它擺脫了很多我們對“沃爾沃”家族化的認知。而這款車的設計理念背后,也是Polestar極星認為純電動汽車應有的樣子。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

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在產品發布當日,我們對Polestar Precept做了詳細設計解讀(點擊回顧)。但我們還應該知道的是,Polestar極星品牌的首席執行官托馬斯·英格拉特先生,同時也兼任沃爾沃汽車集團首席設計官,而在加入沃爾沃集團之前,他也分別在大眾、奧迪以及斯柯達從事設計負責人,汽車設計經驗相當豐富。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

在2017年來到Polestar品牌后,在擁有豐富的設計經驗的前提下,在Polestar系列產品中我們能夠感受到他對于純電動汽車設計的理解,在Precept概念車上更是囊括了從外觀、內飾、用料以及科技理念上的整體設計思路,而不僅僅止于突出某一個設計元素。“環保驅動汽車行業的變革”,這句話也是英格拉特先生認為汽車設計創新的方向。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

在我們設計解讀文章的評論中,能夠看到Precept概念車的設計風格獲得了肯定,以下兩位網友的點評我認為非常清晰的表達了Polestar在設計理念上的進步,且也有了電氣化產品應有的標志化特征。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

超級播報點評Polestar產品的發布節奏真的很快,短短三年時間,Polestar 1、Polestar 2以及Polestar Precept陸續推出。如果說前兩款產品你還是能夠看到熟悉的“沃爾沃特征”,但在Precept這款產品上,我們能夠看到的是一個進化后的,且真正屬于純電動車設計的理念終于落地了,無論你是否還會用“極簡北歐風”去形容它。2

美國人為何不愛美國車?

● 奧迪三電機動力系統 發力不要太猛在奧迪e-tron上市后,奧迪繼續圍繞e-tron來打造更豐富的車型系列,e-tron Sportback曾在2019年洛杉磯車展發布,目前奧迪計劃繼續推出e-tron Sportback的“S”版本,其中“全球首個三電機動力系統量產車”是奧迪給它的最大標簽。該車原計劃也將在日內瓦車展上發布,但目前來看或將推遲。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

奧迪官方表示,三個感應異步電機將為奧迪e-tron S Sportback提供了最大503馬力(265kW)以及973牛·米峰值扭矩,但這是在增壓模式下達到的,而該模式最高只能維持8秒。我們查閱了這套動力系統的資料,奧迪也解釋了三電機的工作組成,車輛在正常行駛模式下,只有后部電動機工作,而前驅動電機停止工作,而當車輛需要更高的輸出功率時,則控制器會自動啟動前軸電機。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

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掌握優秀四驅技術的奧迪當然不想丟失車輛在穩定性上的表現,在三電機動力系統說明中,當車輛抓地力下降或者在轉彎速度過高時,車輛動力控制系統會提前預判,從而精確調整全輪驅動的扭矩釋放。奧迪表示,通過對電動扭矩矢量形式的算法調整進一步技術強化,可以將傳統運動差速器的穩定性優點帶入到性能更強的純電動車上。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

相比于奧迪e-tron S sportback這款新車而言,奧迪將已經問世40年的quattro技術帶入到了純電動技術上更值得關注,尤其在未來純電動性能車在三電機或者四電機的驅動模式下,車輛的穩定安全性會成為車輛的核心技術點。奧迪官方還表示,純電動四輪驅動在優秀的控制系統下,能夠擁有更靈活的轉向以及轉彎速度,同時在牽引力上,精確匹配電機的扭矩釋放也將為車輪帶來強大的牽引力。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

超級播報點評:我個人非常相信曾經的quattro技術光環將為奧迪在純電動車上帶來更多驚喜,而這部分恰恰也是當前純電動車動力系統所欠缺的。但想要成為“全球首個量產搭載三電機的純電動車”,奧迪應該要加快速度,目前特斯拉也表示已經在純電動皮卡Cybertruck以及全新Roadster跑車上采用了三電機動力系統,下面就看誰的量產速度更快了。● 美國消費者報告 特斯拉上升八位超過豐田2020年美國消費者報告發布了,其中在汽車品牌排名中,特斯拉相比2019年排位直升8名,超過了豐田名列第十一名。報告的維度主要是從產品可靠性、車主口碑以及美國道路安全局路試成績等方面進行的綜合統計,但這份報告的看點其實本非在具體品牌上,而是居然在美國消費者心中,日系和韓系品牌已經全面超過了自家的美系品牌,而榜單中排名第一的“自家人”,也是來自西海岸的特斯拉。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

從排名來看,美國東海岸底特律的三大汽車集團福特、通用以及克萊斯勒被日韓品牌拉開了距離,而特斯拉依靠Model 3的銷量和口碑位列第11名,勉強幫助美系品牌維護了面子。“美國消費者并不愛美國車”,這樣的趨勢并非近兩年才發生。從產品和市場戰略上,日韓品牌的設計和經濟性越發受到美國消費者的喜愛。而反之傳統美系品牌在創新力不足以及新產品開發周期慢這兩個現實問題前,即便是本國消費者,也對美系品牌不再感冒。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

和東海岸的傳統美系品牌相比,特斯拉另辟蹊徑僅依靠純電動汽車就獲得了消費者認可。本周還有一條新聞顯示,特斯拉Model 3在美國加州地區的銷量已經超過其它品牌總和的兩倍(加州是美國新能源推廣重地),繼本田思域和豐田凱美瑞之后,名列加州地區2019年汽車銷量第三名。這一數據或許再次說明了,目前消費者對于經濟型轎車以及純電動車的接受度正在提高。而在國內市場,特斯拉的成長速度也同樣飛快。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展
國內市場的數據顯示,2020年1月份,特斯拉在華新車注冊量為3563輛,低于去年12月的6643輛;在1月份登記注冊的新車中,有2605輛是在中國制造。但即便環比減少了46%,Model 3依然成為了中國新能源市場1月份的銷量冠軍。日內瓦車展,特斯拉,奧迪三電機系統,日內瓦車展

超級播報點評:美國汽車產業的進步速度有目共睹,這也給了特斯拉充足的市場機會,對于全球汽車品牌都在進行電氣化轉型,特斯拉相比于傳統美國汽車品牌有著明顯不同的態度。在2019年洛杉磯車展結束后(本土車展上,本土品牌并不是亮點),我和同事曾經探討過美國汽車產業的現狀,究竟是什么原因限制了美國汽車技術的革新發展,即便是福特追隨市場推出了Mustang Mach-e這樣的純電動產品,也似乎仍然不令市場興奮呢。本期《超級播報》到這里就結束了,我們其實非常希望能夠收集更多您想深入了解的內容話題,以及您想了解哪些新聞事件背后的故事,可以隨時向編輯提問,或者在文章下方留言,我們會將大家都關心的話題在下一周進行更新,期待您的加入。(文/汽車之家 姚嘉)

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